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Thema: Umsteigen in MUC

  1. #1
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    Umsteigen in MUC

    Hallo zusammen,
    da LH auch den A 380 Flug nach Miami nach München verlegt:
    Hier die Frage:

    Wieviel Zeit sollte für ein Umsteigen eingeplant werden?

    HAM-MUC-MIA 2Std45 min oder 1Std15 min

    MIA-MUC-HAM 55 min oder 2Std50 min

    SAMSTAGS BZW SONNTAGS

    leider nicht so häufige Taktung wie nach Frankfurt

    Lg five lakes

  2. #2
    FLI-Silver-Member Avatar von SergeantHobbs
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    Zitat Zitat von Five Lakes Beitrag anzeigen
    Hallo zusammen,
    da LH auch den A 380 Flug nach Miami nach München verlegt:
    Hier die Frage:

    Wieviel Zeit sollte für ein Umsteigen eingeplant werden?

    HAM-MUC-MIA 2Std45 min oder 1Std15 min

    MIA-MUC-HAM 55 min oder 2Std50 min

    SAMSTAGS BZW SONNTAGS

    leider nicht so häufige Taktung wie nach Frankfurt

    Lg five lakes
    Auch in München können die Wege schon mal weit werden, besonders, wenn man noch das Terminal wechseln muss. 1h 15 bzw. 55 Min wären mir dafür zu kurz. Wir sind letztes Jahr DRS - MUC - YVR gefolgen und ich war sehr froh, dass wir 2 h Zeit hatten. Lieber sitze ich noch etwas am Gate und döse ehe ich mir die Beine aus dem Bauch renne.
    LG
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  3. #3
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    Bei nem LH Flug ist Ankunft und Abflug an T2. Die A380 Gates sind sowohl im Satellitenterminal als auch im Hauptterminal. Von daher etwas Glücksspiel ob man laufen muss. Insgesamt sollte das aber durchaus machbar sein.

  4. #4
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    Zitat Zitat von Canaan Beitrag anzeigen
    Bei nem LH Flug ist Ankunft und Abflug an T2. Die A380 Gates sind sowohl im Satellitenterminal als auch im Hauptterminal. Von daher etwas Glücksspiel ob man laufen muss. Insgesamt sollte das aber durchaus machbar sein.
    Richtig. Aber wenn man Außenposition erwischt, kann es sehr schnell sehr knapp werden. Wobei wir in München schon mal Glück hatten und mit nem Shuttle direkt von der Außenposition zum nächsten Flieger gebracht wurden (beides LH-Flüge). Aber darauf sollte man sich nicht verlassen.
    LG
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  5. #5
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    Danke für die Hinweise, ich sehe, dass MUC für den Fluggast als Umsteiger vermutlich keine Vorteile

    gegenüber anderen Drehkreuzen hat.

    Lg five lakes

  6. #6
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    Zitat Zitat von SergeantHobbs Beitrag anzeigen
    Richtig. Aber wenn man Außenposition erwischt, kann es sehr schnell sehr knapp werden. Wobei wir in München schon mal Glück hatten und mit nem Shuttle direkt von der Außenposition zum nächsten Flieger gebracht wurden (beides LH-Flüge). Aber darauf sollte man sich nicht verlassen.
    Wobei Außenpositionen in München eigentlich nur diese fliegenden VW Busse bekommen. Mit den üblichen A3xx bin ich bislang immer an nem normalen Gate angekommen. Hamburg sollte immer irgendein Airbus sein, mit dem LH da fliegt.

  7. #7
    FLI-Silver-Member Avatar von SergeantHobbs
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    Zitat Zitat von Canaan Beitrag anzeigen
    Wobei Außenpositionen in München eigentlich nur diese fliegenden VW Busse bekommen. Mit den üblichen A3xx bin ich bislang immer an nem normalen Gate angekommen. Hamburg sollte immer irgendein Airbus sein, mit dem LH da fliegt.
    Bin oft mit A319/A320 von DRS nach MUC geflogen und fast immer Außenposition. Keine Ahnung, nach welcher Regel die da vorgehen.
    LG
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  8. #8
    FLI-Silver-Member Avatar von Pemimae
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    Auf dem Hinflug mag es mit 75 Minuten noch gut gehen, der Rückflug mit 55 Minuten Zeit wäre mir zu knapp. Bis man aus dem Riesenvogel raus ist, dann wird es auch an der Passkontrolle voll sein und wer weiß, wie lange man laufen muss bzw. mit der Bahn fahren. Das wäre mir zu knapp. Evtl. hat die Maschine noch Verspätung....

    Wir sind im April MIA - MUC - DUS geflogen und der Flug MUC - MIA musste wegen eines Unwetters in Miami zunächst nach Freeport umgeleitet werden. Ankunft und Abflug in MIA somit ca. 2 Stunden später. Bei der Landung in MUC waren von unserem großzügigen Zeitpolster noch genau 17 Minuten übrig. Das wurde von LH wohl als machbar eingestuft, denn wir wurden nicht automatisch umgebucht. Zum Glück saßen wir in der 1. Reihe hinter der PE und waren schnell raus. Wir sind in einer A330-300 geflogen, die ist ja doch wesentlich kleiner und hatten an der Passkontrolle keine Wartezeit. Die Bahn kam relativ schnell und bei Ankunft am Gate konnten wir uns direkt in die Reihe zum boarden anstellen. Es geht also, aber relaxt ist anders.
    Lieber noch mal irgendwo nett sitzen und etwas trinken, als durch den Flughafen hetzen.
    Florida 1989, 1997, 1999, 2008, 2x, 2009, 2010, 2011, 2012 - Hawaii/Florida, 2013 (April + November), 2014 Atlanta/Florida (April), 2015 April + November), 2016 (Route 66/Florida (April)/Florida im November, 2017 (Februar, Mai + November), 2018 April (Cruise + Florida), November (Grand Cayman/Florida)

  9. #9
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    Zitat Zitat von SergeantHobbs Beitrag anzeigen
    Bin oft mit A319/A320 von DRS nach MUC geflogen und fast immer Außenposition. Keine Ahnung, nach welcher Regel die da vorgehen.
    Bist du dir da sicher ? Dresden ist auch mein Heimatflughafen und ich hatte nach München noch nie einen Airbus. Meist nur CJ700/CJ900. Die kommen natürlich in München konsequenterweise auf einen Aussenstellplatz an.

    Andreas

  10. #10
    FLI-Silver-Member Avatar von SergeantHobbs
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    Zitat Zitat von andi7435 Beitrag anzeigen
    Bist du dir da sicher ? Dresden ist auch mein Heimatflughafen und ich hatte nach München noch nie einen Airbus. Meist nur CJ700/CJ900. Die kommen natürlich in München konsequenterweise auf einen Aussenstellplatz an.

    Andreas
    Ja, Du hast Recht, die setzen sehr oft auch die CRJ900 ein, aber ich bin oft auch schon mit A319/320 geflogen. Mach ich in meiner Erinnerung daran fest, dass ich dann in Dresden nicht von Außenposition starte, sondern normal durch's Gate gehen kann. Es kann jedoch durchaus sein, dass ich mehr mit der CRJ als mit dem Airbus geflogen bin, aber bei ca. 60 Flügen pro Jahr hab ich da auch nicht mehr so den Überblick.
    LG
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